5月15日，知名(míng)经(jīng)济学家任泽(zé)平发文称：“建议推(tuī)出五年内燃油(yóu)车禁(jìn)售时间表(biǎo)，河北以南，大力(lì)发展(zhǎn)新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论(lùn)也引起网(wǎng)友热(rè)议(yì)，“河北以北地区(qū)，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃(rán)油车的生产(chǎn)销售和使用难(nán)道就(jiù)不能产(chǎn)生内需吗(ma)？”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能(néng)源车市占率屡创新高，五年(nián)后(hòu)燃油车可(kě)能真要(yào)退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向(xiàng)时代财经表示(shì)：“汽车不(bù)仅是一种交通工具，也是(shì)大宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁售时间点(diǎn)不合理(lǐ)，过快(kuài)禁(jìn)售(shòu)燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于(yú)激(jī)进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商学院数(shù)字经(jīng)济与金融(róng)创新研(yán)究中心联席(xí)主任盘和(hé)林(lín)认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源(yuán)车(chē)的(de)推广(guǎng)瓶(píng)颈(jǐng)不是销售(shòu)，而是(shì)基础设(shè)施，当前我国配套设(shè)施供给尚不完善，可能会(huì)出(chū)现充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源(yuán)

　　公开(kāi)资料显示(shì)，任泽平毕业于清华大(dà)学经济管理(lǐ)学院(yuàn)博士后，中国人民大学经济(jì)学博士。曾任国(guó)泰君安证券研究所董(dǒng)事总经理、首(shǒu)席(xí)宏观分(fēn)析师(shī)等职(zhí)务，现任中(zhōng)国民营经济研究会副会长(zhǎng)。他最为知名的职务曾是(shì)恒大集团首(shǒu)席经济学家兼恒(héng)大(dà)经(jīng)济研(yán)究院院长。

　　值(zhí)得(dé)注意(yì)的(de)是(shì)，任泽(zé)平曾在(zài)多(duō)个场(chǎng)合为新能源(yuán)汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽平在(zài)2022年新能(néng)源汽车产(chǎn)业链投资年会上表示(shì)，在当(dāng)下，新(xīn)能源相关的(de)产业是未来中国经(jīng)济最有希(xī)望的，最具爆(bào)发力的领域，从(cóng)长远看，当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直(zhí)言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目(mù)的，如果是看空新(xīn)能源行业前景(jǐng)的话，巴菲特这(zhè)次(cì)错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也(yě)未必了解，否则(zé)不至于错过特(tè)斯拉等美国(guó)近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽(zé)平宏观账号发现，每隔一段(duàn)时(shí)间，任泽平就会通过公众号(hào)复读“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房”的(de)口号，可见其对(duì)于新(xīn)能(néng)源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧(ōu)盟分歧(qí)重重(zhòng)

　　任(rèn)泽平的(de)乐观在(zài)一定程度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃油(yóu)车的时间表，但(dàn)他可能有些过于乐(lè)观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理事(shì)会批准的(de)燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表正式生效。根据欧盟理事会此(cǐ)前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车(chē)。不(bù)过，在德国要求下，使用碳中性(xìng)燃料的新(xīn)燃油车有望在(zài)2035年后(hòu)继续(xù)销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事(shì)会在声明中(zhōng)指出，根据这项(xiàng)法规(guī)，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新的(de)燃油轿车和小型(xíng)客货车的二氧化碳(tàn)排放量(liàng)将比(bǐ)2021年(nián)分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均(jūn)降(jiàng)至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委(wěi)员会将在与(yǔ)利益相关者协(xié)商(shāng)后提出一项(xiàng)提案，在(zài)2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在(zài)步伐最统一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油(yóu)车”的态度也(yě)有所保留(liú)。目前的禁(jìn)售时间表是各方妥(tuǒ)协的(de)结果(guǒ)，围绕(rào)相(xiāng)关具体(tǐ)条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导致(zhì)原(yuán)定(dìng)3月初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽(qì)车供(gōng)应商联(lián)合会预计，受燃油车(chē)禁售令影(yǐng)响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削减50万个工作(zuò)岗位。福特汽车(chē)首席执行(xíng)官吉姆·法利估(gū)算，生(shēng)产电动(dòng)汽车(chē)所需(xū)的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个比例(lì)计算，相当于要减少140万(wàn)个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售(shòu)的准备(bèi)了吗(ma)？

　　回(huí)到中国市场，如(rú)今(jīn)新(xīn)能(néng)源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会(huì)数据显示(shì)，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼(bī)近30％，大(dà)幅(fú)超过此前(qián)的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车(chē)的时(shí)间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专(zhuān)注于(yú)纯电动和插电(diàn)式(shì)混动汽车业务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝(pù)计划(huà)在2025年(nián)全面停(tíng)售燃油车；东风风行也(yě)被曝计划在2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式(shì)停(tíng)售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费的(de)背景(jǐng)下，情(qíng)况似(shì)乎有所不同。乘联(lián)会秘书长(zhǎng)崔东树向时代(dài)财经(jīng)表示：“燃油车(chē)消费(fèi)是民(mín)生消费，新能源是改善需求，不能偏(piān)废。在(zài)今年的(de)经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃(rán)油车(chē)消费仍(réng)然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段(duàn)新能(néng)源车还存(cún)在一(yī)些不足，比如续(xù)航(háng)焦虑以及补能基础设施(shī)普及率不够高。

　　在业(yè)界看来(lái)，从(cóng)技术上来说，电池(chí)的续航和(hé)充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节(jié)假日充电站排队的(de)报(bào)道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加(jiā)油(yóu)的便(biàn)利性(xìng)还有差(chà)距。此外，冬季续(xù)航下降充电变(biàn)慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时(shí)间表，张翔(xiáng)指出：“新(xīn)能(néng)源车技术不成熟(shú)的话(huà)，禁(jìn)售燃油车会导(dǎo)致新车(chē)价格(gé)大幅(fú)度上涨，可能会让百(bǎi)姓买(mǎi)不起(qǐ)车，或(huò)者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油车(chē)太激进了，不适合我国新(xīn)能源车发(fā)展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还(hái)要分地区(qū)、分情(qíng)况。

　　图片(piàn)来(lái)自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中心在(zài)《中国(guó)传统燃(rán)油车退(tuì)出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年(nián)以前实现传统燃(rán)油(yóu)车的全面(miàn)退出(chū)，但由于各地区的经济发(fā)展、汽车人(rén)均保有情况、新(xīn)能源汽(qì)车产业发(fā)展、充电基础设施建(jiàn)设等因(yīn)素都不尽相同(t纪梵希口红属于什么档次，一张图看懂口红档次óng)，《研(yán)究》提(tí)议传统燃油车的(de)禁(jìn)售与(yǔ)退出可按照“分地区、分车(chē)型、分(fēn)阶段”的(de)步(bù)骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些(xiē)特大(dà)型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南(nán)等）将(jiāng)率先实现(xiàn)燃(rán)油车(chē)禁售(shòu)的目标，接着就(jiù)是传(chuán)统汽车(chē)限行限购城市和蓝天保卫战中的(de)重点区域省会城(chéng)市(shì)、重点区域，最后是西北、东北、西南等(děng)地(dì)区。而在车类上(shàn纪梵希口红属于什么档次，一张图看懂口红档次g)，率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售目标的城市，其公交车、出租车(chē)、网约车、环(huán)卫车(chē)等燃油车或在2020年率先实现退出(chū)，私家车最晚将在(zài)2030年前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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